2000 óta a keskeny és széles törzsű háromsugárhajtású repülőgépek gyártása majdnem minden kereskedelmi repülőgép esetében megszűnt, helyette ikerrepülőgépek léptek. 2016-tól a Falcon 7X, 8X és 900 üzleti sugárhajtású repülőgépek, amelyek mindegyike S-csatornát használ, az egyetlen gyártásban lévő háromfúvóka.
Miért nincsenek Trijetek?
Ennek az volt az indoklása, hogy ha az egyik hajtómű meghibásodik, akkor elegendő idő lesz kényszerleszállást végrehajtani a legközelebbi repülőtéren a másik megmaradt hajtóművel … Természetesen sokáig -E szabályok értelmében az óceánok feletti távolsági útvonalak lehetetlenek voltak az ikerrepülőgépek számára – ezért kettőnél több hajtóműves repülőgépekre volt szükség.
Biztonságban vannak a Trijetek?
Válasz:Nem. A trijetek biztonságosak. A modern kétmotoros repülőgépek azonban olyan megbízható hajtóművekkel rendelkeznek, hogy a pilóták egész karrierjüket repülhetik anélkül, hogy hajtóműhibát tapasztalnának. … Ezek a rendkívül megbízható, nagy tolóerejű motorok csökkentették a további motorok szükségességét.
Valódi a 747-es trijet?
A Boeing 747 Trijet jelentősen rövidebb lett volna, mint az alap 747. Úgy tervezték, hogy felvegye a versenyt a kortárs szélestörzsű háromrepülőgépekkel, nevezetesen a Lockheed L1011-el és a McDonnell Douglas DC-10-el.
Miért szűnt meg a 747?
A légitársaságok az elmúlt néhány évben már kivonták a repülőgépeket, de amikor a Covid-19 világjárvány élesen lekorlátozta a légi közlekedést világszerte, az utolsó néhány kereskedelmi 747 végleg leszállt. A Boeing azt állítja, hogy 2022-ben leszállítja az utolsó repülőgépet az Atlas Airnek.
