Ma kabinokat nem használnak az amerikai vasutak, de az 1980-as évek előtt minden vonat fülkében végződött, általában pirosra festették, de néha a motorhoz illő színekre festették. a vonat elején. A fülke célja az volt, hogy egy gördülő irodát biztosítson a vonat vezetőjének és a fékezőknek.
Miért nincsenek fülkék a vonatokon?
Ma, hála a számítógépes technológiának és a gazdasági szükségszerűségnek, a kabuk már nem követik Amerika vonatait. A főbb vasutak beszüntették használatukat, kivéve néhány rövid távú teher- és karbantartó vonaton. … A vasúttársaságok azt mondják, hogy az eszköz mindent elér, amit a kabóca, de olcsóbban és jobban.
Vannak még vonathobók?
„Még a személyzet tagjai sem tudnak fel- és leszállni mozgó vonatokra.” A múlt hétvégén az iowai Brittben rendezték meg a National Hobo Convention-t, amely 1900 óta a fő támaszpont. Valódi vonatos hobók jártak a 20. században, de igazi hobosok hiányában az esemény a vidéki vásár fősodorává vált.
Mikor készült az utolsó kabó?
Az utolsó kabinok az 1980-as években; a vezető gyártó, az International Car Company 1981-ben fejezte be gyártását. Hamarosan a vasutak elkezdték leselejtezni, eladni a vasút szerelmeseinek, vagy múzeumoknak és közösségeknek adományozni ezeket a többnyire elavult berendezéseket.
Mi volt a funkciója a vonatkabinnak?
A fülke több funkciót is ellátott, amelyek közül az egyik a konduktor irodája volt Nyomtatott "fuvarlevél" követett minden teherkocsit a kiindulási helytől a rendeltetési helyig, és a kalauz megtartotta a papírmunka a fülkében. A fülkében egy fékező és egy zászlós is volt.
