A: Ha modern manuális autót vezet, akkor nem kell duplakuplungot kapcsolnia. Már önmagában sem jó, sem rossz, bár egyesek azt mondanák, hogy szándékosabbá teszi a váltást, ami meghosszabbítja az életet.
A kettős tengelykapcsoló vagy az úszó sebességváltó jobb?
Ha benyomja a tengelykapcsolót, mielőtt sebességbe kapcsolná, megbocsátóbb váltást tesz lehetővé, ha az időzítés kissé rossz, de nincs előnye, ha megfelelő az időzítés. Ha megfelelően végezzük, az úszó fogaskerekek tökéletesen működnek. Nincs előnye a kettős tengelykapcsolónak.
Miért rossz a duplakuplung?
A rángatózó, tétova működés az egyik leggyakoribb panasz, amivel a vezetők szembesülnek a kettős tengelykapcsolós sebességváltókkal. Az ilyen tétovázás általában akkor érezhető, amikor megállóból félreáll, vagy alacsony sebességgel halad. A DCT-k késéssel is járhatnak, ha a vezetőnek a sebességváltó által előre kiválasztotttól eltérő fokozatra van szüksége.
A dupla kuplungolás gyorsabbá tesz?
Ez azért van, mert a folyamat magában foglalja a motor fordulatszámának az átkapcsolni kívánt sebességfokozathoz való hozzáigazítását – de mivel csak akkor lehet közvetlenül befolyásolni a motor fordulatszámát, ha az nincs sebességfokozatban, ha növeli azt (a gázpedál használatával), A kettős tengelykapcsolót nem használják a gyorsításhoz, mivel csökkentenie kell a motor fordulatszámát …
Jobb a kettős tengelykapcsoló, mint az egykuplungos?
Egy kettős tengelykapcsolós automata kézi sebességváltó simábban válthat, mint egy egykuplungos automata kézi sebességváltó, de jellemzően mindkettő nem vált olyan simán, mint a hagyományos automata sebességváltó. Emellett az autógyártók csak korlátozott számú egyedi sebességfokozatot tudnak belerakni egy duplakuplungos sebességváltóba.
