Tartalomjegyzék:
- Melyek azok a repülőgép-rendszerek, amelyek a CMC-hez csatlakoznak?
- Mi az a pilótafülke-effektus?
- Mi az a központi karbantartó számítógépes rendszer, a Cmcs?
- Mi az a fedélzeti karbantartási rendszer?
Videó: A fedélzeti karbantartási rendszerben?
2024 Szerző: Fiona Howard | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-10 06:38
A GE Onboard Maintenance System (OMS) felülmúlhatatlan képességet biztosít a repülőgép általános állapotának elemzésére, és a repülőgép állapotfelmérésének modern architektúráján alapul. Az OMS modellalapú konfigurációja fokozza a karbantartási integrációt, és lehetőséget biztosít a zökkenőmentes üzembe helyezésre.
Melyek azok a repülőgép-rendszerek, amelyek a CMC-hez csatlakoznak?
Egy légijármű-rendszer, amelyben a CMCS-t használják, számos vonalcserélhető egységet (LRU) tartalmaz, egy olyan kommunikációs rendszert, amelyen keresztül az LRU-k továbbíthatják az LRU-hibaadatokat és a vevőtesztet. iniciációs parancsok, valamint egy kezelői interfész eszköz a bemeneti parancsok fogadásához, adatok megjelenítéséhez és más felhasználókkal való kommunikációhoz…
Mi az a pilótafülke-effektus?
A pilótafülke-effektusok általában a hajózószemélyzet alapvető kijelzőrendszerének részeként jelennek meg. Olyan szintű információkat nyújtanak, amelyek a legjobban támogatják a hajózószemélyzetnek az erre az állapotra adott válaszának meghatározását. Ez általában azt jelenti, hogy egy funkció elveszett vagy leromlott
Mi az a központi karbantartó számítógépes rendszer, a Cmcs?
A központi karbantartási számítógépes rendszer (CMCS) összegyűjti, konszolidálja és jelenti az LRU hibaadatokat, hogy segítse a hajózószemélyzetet és a karbantartó személyzetet a karbantartási eljárásokban … Ily módon az adatok és a repülőgép rendszeréből érkező parancsokat a CMCS fogadja és továbbítja.
Mi az a fedélzeti karbantartási rendszer?
A GE fedélzeti karbantartási rendszere (OMS) felülmúlhatatlan képességet biztosít a repülőgép általános állapotának elemzésére, és a repülőgép állapotfelmérésének modern architektúráján alapul. Az OMS modellalapú konfigurációja fokozza a karbantartási integrációt, és lehetőséget biztosít a zökkenőmentes üzembe helyezésre.
Ajánlott:
Mi az a fedélzeti fegyver?
A fedélzeti ágyú egy tengeralattjáró tüzérségi típusa, amelyet a tengeralattjáró fedélzetére szerelnek fel. A legtöbb tengeralattjáró fedélzeti ágyú nyitva volt; néhány nagyobb tengeralattjáró azonban egy toronyban helyezte el ezeket a fegyvereket.
A fedélzeti csavaroknak síkban kell lenniük?
Következtetés: A fedélzeti csavarokat ellenfelé süllyesztve, soha ne öblítse le A fedélzeti csavarok valamivel a felület alá történő beszerelése lehetővé teszi a burkolat zsugorodását, ahogy a deszkák kiszáradnak. Ezzel tiszta felületet hoz létre a deszkázat számára a járáshoz, miközben minimálisra csökkenti a csavarfejek vizuális hatását .
Kaphat karbantartási kölcsönt mestereknek?
Nincs külön posztgraduális fenntartási hitel. A kifizetések egyenlően oszlanak meg a kurzus között, és tanévenként három részletben fizetik ki. A következőt kapja: 33% a kurzus kezdő dátumán vagy annak közelében (miután az egyetem megerősíti a regisztrációját) Kaphat karbantartási kölcsönt részmunkaidős mesterképzésben?
Kezelik a fedélzeti deszkákat?
A legtöbb kezelt fedélzeti deszka, amely megvásárolható az építőipari boltokban, vizes. A kezelési eljárás során a táblákat vegyszerek kombinációjába merítik, amelyek megvédik a táblákat a poloskáktól és a rothadástól, ugyanakkor nedvességet adnak a fának .
Feszelheti a fedélzeti tömítőanyagot?
Ha folyékony tömítőanyaga van, festse két rétegre (néhány óra száradási időt hagyva a kettő között). Ha rendelkezik rápermetezhető tömítőanyaggal, egyszerűen permetezze be a burkolatot, hagyja 30 percig, hogy teljesen megszáradjon, majd permetezzen rá egy második réteget .
