Hónapok teltek el, míg Horten újratervezte a szárnyat, és a repülőgép 1944. december közepén végre felrepült. Az üzemanyaggal teli és repülésre kész Horten Ho 229 V2 körülbelül kilenc tonnát nyomott, így egy közepes méretű, többmotoros bombázóhoz hasonlított, mint például a Heinkel He 111.
Látott valaha a Ho 229 harcot?
A gép innovatív volt, de túl kevés, túl későn. Azonban a náci Németország szolgálatában álló német testvérpár fejlesztette ki az első sugárhajtású repülő szárnyat, amelyet vitathatatlanul „Hitler lopakodó vadászgépének” neveztek. …
Repült valaha Horten repülőszárnya?
A Horten IX soha többé nem repült, de a testvérek tagadhatatlanul megépítették és tesztelték a világ első turbóhajtómű-repülő szárnyát. A Ho IX V2 először 1945 márciusában repült, több mint három és fél évvel azelőtt, hogy a Northrop nyolcrepülőgépes YB-49 repülőszárnyú bombázója felszállt volna.
Kinek volt az első repülő szárnya?
Az 1940-es években Jack Northrop nagy izgalmat keltett csodálatos „Flying Wing”-ével, amely úgy repült, mint egy repülőgép, de nem nézett ki annak, legalábbis nem a hagyományos értelemben. Bebizonyította, hogy egy repülőgépnek nincs szüksége farokra vagy törzsre a repüléshez. Elég volt a szárny.
Melyik ország találta fel a repülő szárnyat?
Valószínűleg az első igazi repülő szárnyat, amely ellipszis alakú maghoz hasonlított, csehszlovák tervező, Igo Etrich tervezte és repítette 1909-ben. Felhagyott az igazi szárny koncepciójával, és hozzátette farok a stabilitásért.
