A DO-160G 14. szakaszának tesztszabványa meghatároz egy berendezéskategóriát. Berendezés S kategória: A légijármű normál működése során korrozív atmoszférának kitett helyekre telepített berendezések Az ennek a leírásnak megfelelő berendezéseknek át kell menniük az RTCA-DO-160 sópermet vizsgálaton.
Biztonságos lezuhanni egy 160-assal?
Az RTCA DO-160 működési sokk- és ütközésbiztonsági tesztjének célja meghatározni, hogy a berendezés képes-e továbbra is működni normál repülőgép-üzem közben … Olyan események, mint a gurulás, leszállás vagy ha a repülőgép repülés közben hirtelen széllökésekbe ütközik, az sokkot okozhat a repülőgépen és alkatrészein.
Jól járok a 160-ra?
A
DO-160, Légi fedélzeti berendezések környezeti feltételei és vizsgálati eljárásai, az RTCA (Radio Technical Commission for Aeronautics) által közzétett nemzetközi szabvány, amely meghatározza a környezetvédelmi vizsgálati feltételeket és alkalmazható vizsgálati eljárások és kritériumok a repüléselektronikai berendezések teljesítményének meghatározásához …
El tudsz végezni egy 160 fokos hőmérsékleti tesztet?
Az RTCA DO-160 hőmérséklet-ingadozás tesztelésének célja a magas és alacsony üzemi hőmérsékleti szélsőségek között működő berendezések teljesítményjellemzőinek meghatározása. Fontos megjegyezni, hogy ez a hőmérséklet-teszt csak hőmérséklet-teszt.
A 160-as homok- és porvizsgálatot végez?
Az RTCA DO-160 homok és por vizsgálati szabvány meghatározza a berendezés ellenállását a homok- és porfúvás hatásával szemben A teszt során a homokot és a port a levegő szállítja. mozgás mérsékelt sebességgel. … A homok és a por eltömítheti a mozgó alkatrészeket, például a kötéseket és a reléket. A szűrők is használhatatlanná válhatnak.
