A jégtelenítési műveletek általában amint a hőmérséklet 30 fok alá csökken, vagy általában októbertől áprilisig kezdődnek, és a pilótáknak joguk van bármikor szolgáltatást kérni.
Miért kell a repülőgépeket megtéveszteni?
Amikor jég halmozódik fel a szárnyak elülső élei mentén, megváltozik azok alakja – és ezáltal az emelőképességük is. A repülőgépek jégtelenítő rendszerekkel vannak felszerelve, de súlyos körülmények között még ezek sem lehetnek megfelelőek, és nagynyomású fagyálló folyadékot kell alkalmazni.
Mi a fő célja a jégtelenítő rendszerben?
Jégtelenítő folyadék
Néha sírószárnynak, nedvesen futó vagy párologtató rendszernek nevezik, ezek a rendszerek jellemzően etilénglikol vagy izopropil-alkohol alapú jégtelenítő folyadékot használnak a jégképződés megakadályozására és feltörni a felgyülemlett jeget a repülőgép kritikus felületein.
Milyen nyomáson és hőmérsékleten alkalmazzák a jéggátló folyadékot?
Csak rövid távú védelmet nyújtanak, mert használat után gyorsan lefolynak a felületekről. Általában forró (130–180 °F, 55–80 °C) felületre permetezzük, magas nyomáson a hó, jég és fagy eltávolítására. Általában narancssárgára festik, hogy segítsék az azonosítást és az alkalmazást.
Meddig tart a jégmentesítés?
Ez letöri a már kialakult jeget, és megakadályozza, hogy több képződjön fel. Ez a folyadék 1-1,5 óráig jó. Felszálláskor a folyadék lecsúszik a szárnyról, és a gép normálisan felszáll.