Mivel a légnyomás, a sűrűség és a hőmérséklet a magassággal csökken, és ha valaki állandó IAS-számmal vagy állandó Mach-számmal repül, miközben folyamatosan emelkedik vagy süllyed, a repülőgép valójában folyamatosan gyorsul vagy lelassul a légtömeghez képest.
Ha konstans CAS-értékkel csökken, mit csinál a Mach-szám és a TAS?
A tropopauza (360-as repülési szint) és a keresztezési magasság (250-es repülési szint) közötti folyamatos mach süllyedés során a külső levegő hőmérséklete és az LSS (helyi hangsebesség) egyaránt megnő. Tehát az állandó mach fenntartásához növelnünk kell a TAS-t és a CAS-t (lásd a fentebb tanulmányozott képleteket).
Hogyan reagál a Mach-mérő állandó Mach-szám emelkedésnél, ha a statikus forrás blokkolódik?
Kérdés: Hogyan fog viselkedni a machméter állandó CAS-emelkedésnél, ha a statikus forrás blokkolódik? Válasz: A machméter leolvasása csökkenni fog.
Miért csökken a Mach-szám a magassággal?
Mivel a hangsebesség a levegő hőmérsékletével nő, és a levegő hőmérséklete általában csökken a magassággal, a valódi légsebesség egy adott Mach-számhoz általában a magassággal csökken. Ahogy a repülőgép gyorsabban halad a levegőben, a légáramlás a szárny egyes részei felett eléri az 1,0 Mach sebességét.
Mi a hatása a Mach-számra és a TAS-ra egy olyan repülőgépen, amely állandó CAS-val emelkedik?
Amint azt fentebb tárgy altuk, a CAS fenntartása érdekében (a hőmérséklet csökkenésével) a TAS csökkenni fog. A hőmérséklet csökkenése a helyi hangsebességet is csökkenti. Mach Number=Csökkentett TAS / Csökkentett helyi sebesség hang. A mach-szám állandó marad.
