Mivel a zóna üzemanyag-áramlási sebessége csak kis mértékben változik a ventilátor hozzáadásával, a turbóventilátor nagyobb tolóerőt hoz létre közel ugyanannyi üzemanyaghoz, amelyet a mag felhasznál. Ez azt jelenti, hogy a turbóventilátor nagyon üzemanyag-hatékony Valójában a nagy bypass arányú turbóventilátorok majdnem olyan üzemanyag-hatékonyak, mint a turbópropellerek.
Miért hatékonyabbak a turbóventilátorok, mint a turbósugárzók?
Az alacsony bypass-arányú turbóventilátorok üzemanyag-hatékonyabbak, mint az alap turbóhajtómű. A turbóventilátor nagyobb tolóerőt hoz létre közel azonos mennyiségű, a mag által felhasznált tüzelőanyaghoz, mivel az üzemanyag áramlási sebessége kissé megváltozik a ventilátor hozzáadásakor. Ennek eredményeként a turbóventilátor magas üzemanyag-hatékonyságot kínál.
A turbóventilátorok a leghatékonyabbak?
A propellermotorok a leghatékonyabbak alacsony fordulatszámon, a turbósugárhajtóművek – nagy fordulatszámokon, és a turbóventilátoros motorok – a kettő között. A turbóventilátorok a leghatékonyabb motorok a körülbelül 500–1000 km/h (270–540 kn; 310–620 mph) sebességtartományban, amelyen a legtöbb kereskedelmi repülőgép működni.
Miért hatékonyabbak a magas bypass motorok?
Mindazonáltal a nagy bypass-motorok hajtási hatásfoka nagy, mert a nagyon nagy térfogat sebességének és következésképpen a levegő tömegének kismértékű növelése is nagyon nagy lendület- és tolóerő-változást idéz elő: a tolóerő a motor tömegárama (a motoron átáramló levegő mennyisége) szorozva a …
A turbólégcsavarok hatékonyabbak, mint a turbóventilátorok?
A turbóventilátorokhoz képest a turbópropó a leghatékonyabb 725 km/h alatti repülési sebességnél (450 mph; 390 csomó), mivel a légcsavar (és a kipufogógáz) sugársebessége viszonylag alacsony. A modern turbólégcsavaros utasszállító repülőgépek közel ugyanolyan sebességgel közlekednek, mint a kis regionális sugárhajtású repülőgépek, de utasonként az üzemanyag kétharmadát elégetik.
