A modern vonatok hibabiztos légfékrendszerre támaszkodnak , amely George Westinghouse George Westinghouse George Westinghouse Jr. (1846. október 6. – március 12.) által szabadalmaztatott terven alapul., 1914) amerikai vállalkozó és mérnök Pennsylvaniában, aki megalkotta a vasúti légféket, és úttörője volt az elektromos iparnak, 19 évesen megkapta első szabadalmát. https:/ /en.wikipedia.org › wiki › George_Westinghouse
George Westinghouse – Wikipédia
1869. április 13-án. … A teljes légnyomás jelzi minden autónak, hogy engedjék ki a fékeket. A légnyomás csökkenése vagy csökkenése minden autó számára jelzi, hogy fékezzen a tartályaiban lévő sűrített levegő felhasználásával.
Miért használnak pneumatikus féket a nehéz járművek?
A légfékeket nehéz haszongépjárművekben használják megbízhatóságuk miatt. … A levegőellátás korlátlan, így a fékrendszerből soha nem fogyhat ki az üzemi folyadék, ahogyan a hidraulikus fékeknél. Kisebb szivárgások nem eredményeznek fékhibákat.
Milyen típusú fékeket használnak a vonatokban?
A vasúti járművek általában fékrendszerrel vannak felszerelve, amelyek sűrített levegőt használnak, hogy a tárcsákon vagy blokkokon lévő betéteket a kerekekhez nyomják. A rendszerek levegő- vagy pneumatikus fékek néven ismertek. A sűrített levegőt egy fékcső vezeti át a vonaton.
Miért volt fontos a vasúti légfék?
A George Westinghouse által feltalált első légfék forradalmasította a vasútipart, biztonságosabb vállalkozássá tette a fékezést, és így lehetővé tette a vonatok nagyobb sebességű közlekedését Westinghouse számos változtatást eszközölt találmánya továbbfejlesztése érdekében ami az automatikus fék különböző formáihoz vezet.
Mi olyan különleges a vasúti légfékben?
A rendszert 1872-ben kezdték használni a Pennsylvania Railroadon. Az automatikus légfékek hamarosan széles körben elterjedtek világszerte. Biztonságosabbá és pontosabbá tették a fékezést, és lehetővé tették a vasutak nagyobb sebességű működését, most, hogy a vonatokat megbízhatóan meg lehetett állítani.
